【CPP114】訊：在經濟增速進入下行周期后，很多人對中國的發展前景表示悲觀，近期部分城市樓價急跌、銀行限貸以及人民幣匯率跳水等現象更加劇了這種悲觀情緒。

    上海證券報發表中國人民大學重陽金融研究院世界經濟項目主管高連奎文章表示，這是毫無必要的。這種正逐漸滋長的悲觀情緒是因為大家不了解經濟增長的原理。經濟增長的原理，就是勞動生產率的增長，中國目前與世界上最發達的國家相比，大概有十倍左右的差距，這個差距看似很大，其實我們是有能力趕上的。沒必要低估我們的經濟增長潛力。

    文章分析，經濟增長是復合式的，假如每年經濟增長10%，只需七年左右就可翻番。經濟增長本身還可帶來貨幣增值。經濟增長，加上貨幣增值，才是中國經濟每年真正的增速，這個速度是非常快的。而這還不是經濟增速的全部，還要加上通脹率，因為現在公布的經濟增速是扣除通脹的，如加上通脹率和貨幣升值，那么中國經濟每年增長10%以上是很正常的。

    以上是從宏觀方面來解釋，我們還可以從微觀上看。經濟效率從宏觀上看起來非常抽象，但具體化之后又非常形象。從供給的角度，經濟增長效率主要取決于生產效率和交換效率兩部分，從需求的角度，主要取決于財富的分配平均度。且看看中國當下改善最快的領域吧：各地的公路越來越寬，鐵路速度越來越快，高速公路越來越密，這些都可以大大提高經濟效率；我們的企業的自動化率越來越高，生產工藝越來越先進，生產同樣多的產品所耗費的勞動力越來越少，所耗費的材料越來越少，這都是經濟效率的提高；如果未來國民收入的差距也能越來越小，生活越來越有保障，那也能大大提高經濟效率。

    現在各行各業的效率提升，不是以百分之幾的速度，也不是以一倍兩倍的效率，而往往是以十倍甚至更高的速度在提升。比如4G技術，比家庭撥號上網快200倍，是3G移動電話傳輸速率的50倍。在農業上，大型農業拖拉機的工作效率是小型拖拉機的十倍，而聯合收割機工作效率是傳統農業收獲方式的幾十倍。現代化養牛場，一人可養500頭牛，而傳統養牛場只能養幾十頭，而農戶散養最多只能兩三頭。LED燈生產企業采用自動化配裝后，效率可以提高35倍左右，很多原本需要幾百人的工廠，自動化改造之后，只需幾十個人就行了，有的甚至變成了“無人工廠”。這些都是真真切切的效率改善，也是如今在中國每天都在發生的事。

    也許有人會問，這些條件是中國獨有的嗎？難道其他發展中國家不具備嗎？客觀地說，其他國家還真不具備，或不完全具備。有的發展中國家還沒有必要的道路設施，工廠的建立無從談起，比如印度 。還有的國家缺乏電力，即使建了廠也沒法開工生產，比如緬甸、柬埔寨等。還有的國家沒有足夠的大學生，缺乏高端人才，即使建了廠，有了充足電力，也只能從事一些簡單的加工或裝配性工業，比如斯里蘭卡。而中國具備了以上的條件。中國各地在不停修建道路，讓物流速度越來越快，商品浪費在路上的時間越來越短，大力建設風電、水電，核電，超高壓遠程輸電設施，使我們的工廠有充足的電力，中國每年有數百萬大學畢業生，特別是理工科畢業生，他們進入工廠后成為工程師，不斷的改進生產工藝，讓產品生產的越來越快，這些是中國有別于其他發展中國家的地方。

    拿火車為例。在泰國 ，火車時速僅60公里，印度的火車時速很多只有20公里，在非洲的尼日利亞 ，改造后的火車時速僅30公里。而中國的火車平均時速已達160公里，新修建的高速鐵路更已高達300公里以上。西方發達國家之所以發達，就是因為他們的高速公路比我們更密，鐵路里程比我們更長，工業生產的工藝比我們更先進，如今這些正在被中國一一趕上。

    發達國家經濟進入了所謂的高原區，經濟增速常年維持在1%或2%左右，超過3%就是非常高了，達到5%的時候極少。美國的有識之士多年來一直呼吁修建高鐵，但是礙于高速公路利益集團的阻撓擱淺至今，英國第一條高鐵建成的時間為2030年，而中國南車制造的CIT500型的高速火車試驗速度已達到了每小時605公里。中國的這些發展優勢，就連發達國家也都不具備。

    當我們的高速公路比美國密度更大的時候，當中國工廠的自動化程度比美國更高的時候，我們在經濟上就超越了美國，如果我們在社會保障方面能超越了北歐，那就成為名副其實的世界第一了。

    中國對外貿易的比重確實很大，但凈出口在中國經濟中的比重卻微乎其微，連10%都不到，中國經濟增長一直是依賴的內生動力，也就是上面指出的諸如交通效率和工廠效率的改善。

    文章最后說，一個微觀經濟效率在持續改善的經濟體，其經濟發展是不會停滯的，而當下的中國這種經濟效率的改善不是單一，而是全方位全行業的，中國很少有哪個行業不在改變，而且這些改變并沒有呈現衰減的跡象，而且一直呈加速狀態進行，而這些改變足可以推動中國經濟在未來十年實現成倍數增長。