風(fēng)險提示：

　　柯達(dá)最為直接的危機在于，在經(jīng)歷多年的年度虧損和最近四個季度的業(yè)績巨幅下滑后，它是否還有充沛的現(xiàn)金支撐公司轉(zhuǎn)型。柯達(dá)在2009年9月接受了7億美元的外部投資，其中美國知名的私募股權(quán)公司kkr投資約4億美元，并可獲柯達(dá)13%～17%的股權(quán)。我們相信柯達(dá)的品牌不會消亡，但該公司在未來的繼續(xù)融資中，會不會被其他的公司所收購仍不得而知。
 

　　出局理由從老大到追隨者

　　由于柯達(dá)對數(shù)碼市場的猶豫不決，導(dǎo)致它最終痛失這一巨大的市場。對于這一戰(zhàn)略失誤，柯達(dá)向來都不諱言。即使是在2000年以后，柯達(dá)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的膠片市場被數(shù)碼技術(shù)沖擊得一落千丈時，它也沒有及時有效的做出改變，總幻想著膠片市場的衰退不會那么迅速。直到大勢已去時，它才如夢方醒。
 

　　期待創(chuàng)新

　　在這個被英特爾公司的傳奇拯救者安德魯格魯夫稱為“10倍數(shù)變革”的數(shù)字化年代，金融危機的出現(xiàn)已經(jīng)在改寫歷史。
 

　　在以往的經(jīng)濟危機中，各企業(yè)的高管們還可以指望商業(yè)領(lǐng)域里某種顛撲不破的真理來拯救：比如薪水會不降反升；政府對商業(yè)的干預(yù)能夠帶來盈利；豐厚的紅利可以帶來更好的業(yè)績。但如今的事實卻是：各企業(yè)裁員的同時也在減薪；了解政府錯綜復(fù)雜的關(guān)系與精通財務(wù)知識一樣，都是企業(yè)經(jīng)營之道的關(guān)鍵因素；而一味追求過于雄心勃勃的目標(biāo)可能會導(dǎo)致風(fēng)險接踵而至。
 

　　雷曼兄弟倒掉；通用、克萊斯勒破產(chǎn)保護；薩博變賣資產(chǎn)……曾經(jīng)的品牌巨人如今輝煌不再。是什么讓他們轟然倒下？創(chuàng)新怠速、體制臃腫、管理僵化…… 不一而足。雖然，這些企業(yè)高管們也曾與這些新挑戰(zhàn)進行殊死搏斗，同時試圖找到應(yīng)對挑戰(zhàn)的適宜戰(zhàn)略。但結(jié)果卻并不盡如人意。
 

　　成功是成功者的里程碑；失敗是失敗者的墓志銘。2010年，在業(yè)界定義為“后金融危機”的時代。我們不能肯定哪些企業(yè)能順利走入安全地帶，但卻能看到哪些企業(yè)可能繼續(xù)沉默不語。柯達(dá)、席夢思、雷克薩斯、優(yōu)酷、深圳航空，他們或是產(chǎn)業(yè)革命的犧牲品，或是公司變革的疏怠者，或是技術(shù)創(chuàng)新的出局人……2010，他們不幸入圍。


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