【CPP114】訊：2009年以來，在經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)兩個不同領(lǐng)域產(chǎn)生了兩個熱點(diǎn)話題，引起人們普遍的關(guān)注，一是低碳經(jīng)濟(jì)，二是物聯(lián)網(wǎng)。雖然是不同的領(lǐng)域，兩者卻有著必然的聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)作為一種信息化的新技術(shù)手段，可以通過對物質(zhì)世界的感知和智能管理、發(fā)揮降低能耗、節(jié)約資源和提高效率等作用,進(jìn)而為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)力量。

　　發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)形勢緊迫

　　低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

　　為保持經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量效益和發(fā)展的可持續(xù)性，在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)顯得十分必要。2009年12月18日，中國政府在哥本哈根會議上第一次對全世界公開承諾量化減排指標(biāo)，決定到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放比2005年下降40%～45%。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)必須借助于新的技術(shù)手段和創(chuàng)新管理方式，以通信行業(yè)為代表，各運(yùn)營企業(yè)都在為之努力，中國電信作為運(yùn)營企業(yè)之一，正在利用通信網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)與相關(guān)行業(yè)合作，不斷探索物聯(lián)網(wǎng)在低碳經(jīng)濟(jì)中的作用。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮重要作用

　　物聯(lián)網(wǎng)推動低碳經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在三個方面：一是物質(zhì)世界的信息數(shù)字化；二是對物體控制的遠(yuǎn)程化；三是對物質(zhì)世界的管理智能化。

　　物質(zhì)世界的信息數(shù)字化。通過傳感器、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)隨時隨地獲取信息，這極大地豐富了人們觀察世界的手段和方式，節(jié)省了人力和設(shè)備投入，提高效率。例如，山體滑坡的監(jiān)控就是一種典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過將在山體上安裝傳感器和通信模塊，可以把山體發(fā)生物理位移變動的狀態(tài)數(shù)據(jù)及時傳送到國土或災(zāi)害管理部門主機(jī)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和對比，對滑坡自然現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)報和采取措施。

　　對物體控制的遠(yuǎn)程化。借助互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通信網(wǎng)的泛在化，可以使人們對物體的控制跨過地域的限制達(dá)到任何有需求的地方。這包括后臺計算機(jī)系統(tǒng)與前端數(shù)字終端的雙向互動、遠(yuǎn)程通信、自動控制等技術(shù)的融合和應(yīng)用。

　　遠(yuǎn)程控制是數(shù)據(jù)采集之后的后續(xù)措施，即在被檢測目標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)送到計算中心后，經(jīng)自動或人工指令，通過遠(yuǎn)程通信的方式對終端發(fā)出指令，實現(xiàn)打開、關(guān)閉或自動修復(fù)等功能。遠(yuǎn)程控制類的應(yīng)用更能體現(xiàn)節(jié)能減排的功效，更適用于點(diǎn)多面廣、資產(chǎn)分布廣泛的部門，比如石油采油機(jī)、電力設(shè)施、野外移動基站、燈塔、公路設(shè)施、農(nóng)業(yè)等。這類應(yīng)用同樣因為節(jié)省大量人員流動和資源投入而能大大減少碳排放。

　　對物質(zhì)世界的管理智能化。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的更高層次是智能管理。從物質(zhì)世界獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理后要對被控制的終端和系統(tǒng)進(jìn)行程序化的管理。管理流程引入輔助決策方法、專家系統(tǒng)、模擬仿真、智能識別等技術(shù)實現(xiàn)智能管理功能。管理智能化對大量龐雜的數(shù)據(jù)通過云計算或軟件技術(shù)進(jìn)行分析和模擬，最終得出智能化的解決方案并自動控制實施。

　　智能管理提高了決策效率和決策的精準(zhǔn)程度，避免了大量資源的無效耗費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。比如智能交通中的動態(tài)汽車流量預(yù)測和行進(jìn)路線規(guī)劃，運(yùn)用智能管理技術(shù)指揮城市交通流暢，指導(dǎo)每一輛車在交通繁忙時都能及時獲得最佳行進(jìn)路線，最大限度的減少路面行駛時間、油耗和尾氣排放量。

　　九大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)

　　物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是信息技術(shù)應(yīng)用的泛在化。任何物體，在任何時間、地點(diǎn)都可以互聯(lián)網(wǎng)的方式互聯(lián)，納入人類管理的范疇。物聯(lián)網(wǎng)的泛在化性質(zhì)為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐作用。

　　通過物聯(lián)網(wǎng)在智能交通、智能電網(wǎng)、智能建筑、智能家居、智能環(huán)保、智能農(nóng)業(yè)、移動電子商務(wù)等多方面的應(yīng)用，人類未來將能夠借助物聯(lián)網(wǎng)以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而助力低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　智能交通——實現(xiàn)低碳出行

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市交通帶來一次全新的升級。比較典型的應(yīng)用是流量監(jiān)測、ETC系統(tǒng)、車輛監(jiān)控、停車位和車聯(lián)網(wǎng)等。

　　交通流量監(jiān)控，通過埋藏在城市主干道路口的成千上萬個檢測線圈，可以定時收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距、道路占有率等信息，從而為路口交通信號控制提供精確的輸入信息；ETC系統(tǒng)，據(jù)測算，使用ETC通行高速公路收費(fèi)道口時，單車油耗和尾氣排放可以降低約50%，同時道口通行能力提升4～6倍；智能停車位管理系統(tǒng)，市民可以通過手機(jī)或電腦適時了解目的地車位情況，選擇出行方式和地點(diǎn)，從而大大減少能耗和碳排放，中國電信已在東莞市有了相應(yīng)的應(yīng)用；車聯(lián)網(wǎng)，就是建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將每輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實現(xiàn)對車輛和交通的智能管理，具體包括車輛信息的獲取、分發(fā)和加工，車輛獲得外部綜合信息等三方面的應(yīng)用。

　　智能物流系統(tǒng)——流通環(huán)節(jié)的節(jié)能控制

　　據(jù)中國物流權(quán)威機(jī)構(gòu)推算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉儲方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會效益。

　　中國電信開發(fā)的“物流e通”服務(wù)平臺，就是借助無線視頻監(jiān)控、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車輛位置服務(wù)、視頻監(jiān)控、綜合辦公等功能，提高了物流管理的效率和效益。