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未來的新媒體　應該靠什么賺錢?

2012-12-07 08:50 來源：鈦媒體責編：王岑

摘要：: 傳統媒體向新媒體轉型，繞不過去的核心問題就是靠什么賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋，或者劃小船一趟趟折騰。

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小C專訪·煒岡股份董事

　　【CPP114】訊：傳統媒體向新媒體轉型，繞不過去的核心問題就是靠什么賺錢。這感覺很像千軍萬馬過獨木橋，或者劃小船一趟趟折騰。隔河相望對岸各種羨慕，但實際上只有務實才能造出屬于自己的高架橋，自己方便不說，還可以收取極為可觀的過路費。
　　
　　資本時代過于功利，影響從業者過于貪慕神話般一夜暴富、一夜成名。其實如果沉下心來，會發現盈利的通路就那么幾條：要么造橋建車隊，要么造船建碼頭組船隊，要么造飛機開拓航線。無論哪樣，都能成功。付費內容，增值服務和廣告模式就相當于水陸空。付費內容是車隊，關鍵在造橋，橋是渠道和生態。
　　
　　增值服務——水路
　　
　　其實免費時代最好的盈利模式是增值服務。QQ、dropbox、evernote都是如此，不能貪慕一錘子買賣、一夜暴富，只要基數夠大，產品扎實，服務到位，生態健康，長尾產生的效能自然可觀。而現在的問題是：一心想把基數做大，所以產品就放松，服務較差，導致根本沒有生態可言，惡性循環，自食其果。
　　
　　增值服務相當于通過船來過河，一開始船小，走水路看起來的確比橋上跑貨車運輸慢，而且價格更貴。但如果規模大后，用重量級的大船來運輸，規模效應要遠遠高于高架橋上的火車。運石油運重型貨物都用集裝箱，這時水運比陸運方便，運力極強。增值服務是非常好的盈利模式，適合剛需行業，但需要耐得住寂寞。
　　
　　付費內容——陸路
　　
　　好內容永遠有價值，有價值就可以有價格，只不過不一定是誰埋單而已。賣內容的渠道相當于通過架橋實現，汽車或鐵路運輸。內容售賣的好壞取決于路及車的好壞，能否更及時更準確更方便更低成本的到達用戶面前。好比北京居民吃的都多是山東蔬菜，東北本地人反而不容易吃到最好的響水大米，一個道理。
　　
　　閱讀是剛需，和買菜吃飯特別象。食堂有免費的菜，但在經濟豐饒的時代，有多少人會天天吃食堂、就這么吃一輩子呢？想吃肉或其他自己喜歡的可口的菜肴，還是會付費。蘋果通過iPod、appstore已經證明可以對到處有免費下載的音樂收費，這個模式是可以復制的。
　　
　　廣告模式——航路
　　
　　廣告模式很像飛機運輸，成本高，運力小，有硬傷（安全性Vs用戶隱私），但優點是見效快。例如很多商家在谷歌百度打廣告，認真算帳下來，相當于在買訂單，成本極高，但又不能不買，因為沒訂單的話，現金流就斷了。試想，如果商家無法通過廣告賺錢，甚至虧本，自然也不會長期為廣告埋單。根不正。
　　
　　水陸空三軍：一個都不能少
　　
　　商業模式是企業的核心價值，影響企業戰略和決策。這就好象國家要有軍隊，軍隊最好要有陸海空一樣，付費模式是陸軍，增值模式是海軍，廣告模式是空軍，可以某一路是王牌軍和主力部隊，但如果想基業長青，想成為帝國般里程碑的企業，“三軍”一個也不能少。

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