現代物流的出現是各產業和經濟發展的必然結果，物流狀態影響著生產型企業和服務型企業的經濟運作。現代物流業把整個社會看作一個物流運行系統，它用信息系統來整合對顧客、經銷商、運輸商、生產商、物流公司和供應商之間的管理，讓物的流動具有最佳的目的性和經濟性，消除整個價值上的浪費，讓每個參與者都能受益，從而提高整個社會的資源利用水平，提高整個社會的競爭力，抵消市場經濟條件下盲目競爭和調節滯后的制度性缺陷。

    1　現代物流與包裝的關系

    1. 1　包裝是生產的終點，也是物流的始點

    物流過程中能否實現商品的使用價值與包裝的功能密切相關。包裝作為生產的最后一道工序，標志著生產的完成，因此必須滿足生產的要求。包裝作為物流的始點，產品包裝完成后應具有物流的能力，在整個物流過程中，要發揮對產品的保護作用。如果包裝是從生產的終點要求出發，就難以滿足流通的要求，包裝與物流的關系比與生產的關系更密切，作為物流的始點的意義比作為生產終點的意義更重要 。包裝貫穿于整個物流過程始終，沒有完善的包裝，就沒有現代化的物流。同時，現代物流的發展又對包裝提出更高的要求，促進了包裝的進一步發展。

    按照商品生存學觀點，產品只有在經受住整個流通過程的考驗而安全抵達目的地時，才能實現其功能，體現其社會經濟效益 。包裝是物流的起點，顯然對于任何種類的包裝來說，選擇合適的包裝材料、設計合理的包裝結構和采用正確的包裝技術方法都是實現物流優化的重要前提。在現代流通過程中，包裝往往以大量生產、大量消費的商品為內裝物，以規模化、速度化、省力化、低廉化和環保化為競爭優勢，正在朝著包裝尺寸標準化、包裝作業機械化、包裝成本低廉化、包裝單位大型化、包裝材料資源節省化、包裝系統生態化等方向不斷發展。

    1. 2　物流包裝應當合理化

    包裝合理化包含2個方面，一是物流包裝總體合理化，可以用整體物流效益與微觀包裝效益的統一來衡量;二是包裝材料、包裝技術、包裝方式的合理組合和運用。應當把生產包裝作為生產的終點，把商業包裝作為物流的始點。倉儲運輸包裝是在生產包裝或商業包裝的基礎上的再包裝。為了滿足流通需要，在物流包裝設計與制造過程中必須基于物流環境條件特性，有針對性地采取某種技術手段，來實現物流包裝功能。物流活動中運輸、倉儲、裝卸是物流網絡中必不可少的環節，各環節中具體應用了不同的物流技術和管理方法，并且對商品的包裝提出了不同的要求。運輸可以實現空間位置差異，倉儲可以改變時間差異，裝卸可以改變產品的存放狀態。通過分析3個物流環節，可以得出現代物流對包裝提出了新的時代要求。

    2　運輸環節對包裝的要求

    設計時包裝尺寸與運輸工具相適應，同時也要考慮到運輸包裝件的安全性。

    2. 1　物資的包裝材料、規格、方法

    為提高物流效率，在用卡車、鐵路貨車、集裝箱等運載時，包裝貨物的尺寸在裝運時應當沒有空間上的浪費;利用托盤裝卸時，貨物在托盤上應當有較好的堆碼效率。只有包裝的外廓尺寸與承運車輛或托盤內尺寸構成可約倍數時，車輛的容積才可以得到最充分的利用。

    2. 2　包裝尺寸應與運輸工具相適應

    國家制定了有關標準，規定了各種載貨空間和運輸包裝件的最大外廓尺寸。

    1)公路和鐵路運輸時，根據不同的貨車車型，其運輸包裝件的長、寬、高應分別小于該車型車廂的最大長、寬、高。2)空運時可以考慮組裝器具集合包裝，但包裝的總尺寸要滿足適應常規機型的內部貨倉尺寸。

    2. 3　包裝強度設計

    只有有效的保護，才能使商品免受損失地完成流通過程，實現所有權的轉移。包裝件在運輸過程中，不可避免地要經受各種振動和沖擊，以及多次的搬運、裝卸等機械或人力操作。在進行包裝設計時，要考慮各種運輸環境，選擇特性符合要求的包裝結構和緩沖材料，使包裝件能夠適應運輸過程的各種操作而不損壞。

    用紙箱包裝時，紙箱的質量要堅韌，能承擔所載貨物的重量，貨物裝箱后堆碼高度既要考慮運輸器具中的堆碼高度，也要考慮到倉儲過程中的堆碼高度，應以二者中較大高度為準。進行紙箱尺寸設計時，紙箱內應裝滿不留空隙，以增強紙箱的抗壓強度等。同時還需考慮運輸過程中的各種嚴酷環境條件，如氣候、生物、機械等對包裝結構及材料的劣化與侵蝕作用，避免包裝結構強度降低。用木箱包裝，應根據貨物的性質、價值、體積和重量選用材料。對價值高，容易散落丟失的貨物，應使用密封木箱，其它可使用膠木板箱、花格箱等。對重量較大、較長的貨物應增加箱檔和箱板厚度等。

    2. 4　運輸包裝表面要求

    在箱面應印刷必要的標志，以方便理貨、識別和引起應有的注意。當由于某種原因發生貨、單分離時，就可根據包裝標記來加以辨認;對某些有防護要求(防潮、易碎、易燃等)的包裝件，則可根據相應的標志，對其進行合理的操作。

    一般貨物的運輸包裝應符合GB9174《一般貨物運輸包裝技術條件》標準的規定。貨物運輸包裝標志應符合GBl91《包裝儲運圖示標志》、GB6388《運輸包裝收發貨標志》和GB5892《對輻射能敏感的光學材料圖示標志》的規定。

    2. 5　其他要求

    包裝在保護商品自身的同時，也應保護運輸工具或同一運輸工具上的其他商品及自然環境，如由于油漆等商品包裝不當而污染了車廂及其他物品、鮮活畜類包裝不當而使其糞便污染了飛機等。

    3　倉儲環節對包裝的要求

    3. 1　對環境的適應性

    被包裝的貨物在流通過程中受到的環境影響因素有物理環境、氣象環境和生物環境。在倉儲過程中，包裝保護功能的發揮，在很大程度上受到倉儲環境的影響。例如，倉庫的空氣溫、濕度，對瓦楞紙箱的強度性能有較大影響。隨著空氣相對濕度增加，紙箱含水量增加，紙箱的各項物理性能均有下降，此時考慮采用防潮瓦楞紙箱;對于須在干燥條件下儲存的產品，對空氣的相對濕度更為敏感，需要用阻濕性更強的包裝材料密封包裝;對于氣候干燥地區的物品倉儲，也同樣要注意保護易因水分流失而品質下降的商品;對離海岸近的倉庫，庫房物品難免由于潮濕和鹽分而引起銹蝕現象，故在此類地區保管的商品，應注意采取防銹措施。包裝設計前，應充分了解產品的倉儲環境條件，必要時還必須跟蹤觀察和實地測試，分析其對包裝產品質量及倉儲操作帶來的不良影響，并研究解決方法，正確設計其包裝材料和包裝結構。

    3. 2　對倉儲設備及倉儲管理的適應性

    為適應現代物流倉儲中的各種機械化搬運工具和儲存設施，包裝件的外形尺寸應與其相配套。因此，各種包裝容器都要以包裝模數化這一準則為依據進行設計制造，以適合物流模數尺寸。在倉儲環節，尤其應考慮到包裝件尺寸與倉庫、托盤等尺寸的配套，使它們成為一個組合裝置系統，最高效率地利用各種倉儲設施。

    而且產品包裝要適應自動化倉儲管理的要求，嚴格遵守產品條形碼使用標準，并且在進行包裝設計時，合理設計條形碼的位置，使之在進出庫、銷售等流通環節方便讀碼。

    3. 3　堆碼強度的要求

    1)從提高倉庫面積利用率的角度出發，產品包裝設計應盡量提高包裝件的抗壓強度、并盡量減少包裝材料用量，減小包裝件體積。

    2)從提高包裝容器的堆碼強度角度考慮，在進行紙箱類包裝設計時，要充分考慮到各種倉儲、運輸、制造、設計因素等造成的紙箱強度下降，合理確定和計算堆碼安全系數，保證倉儲堆碼安全性。

    4　裝卸搬運環節對包裝的要求

    在裝卸搬運作業中，調整好包裝與裝卸搬運之間的關系，可以降低成本，節省費用，又能提高裝卸搬運效率。

    4. 1　包裝的結構形式及尺寸規格 不同的裝卸方式決定了具體的包裝方法。一般來說，手工裝卸搬運對貨物的重量有一定的要求。科學選擇一次搬運質量和科學確定包裝件重量可促進人力搬運的合理化。設計時應根據人機工程學原理進行合理設計來符合人體能力強度范圍。具體地說，貨物長度最好為70cm左右，最長不超過80cm，寬度為40cm 左右，最寬不超過50cm，高度約與寬度相同為宜。包裝件表面應該有醒目的搬運標志，合理的手孔，必要的捆扎帶，符合人體因素的包裝重量與外部尺寸，這些措施可有效地減少野蠻裝卸的發生。大型容器易于機械裝卸，但也要規定其重量和體積。設計時解決方法是包裝件規格標準化。

    4. 2　裝卸過程中對包裝強度的設計要求

    在物流各環節中，裝卸搬運是物品損壞率最高的環節。不論人工或機械裝卸，都可能因人為或偶發因素使包裝件發生自由跌落。跌落碰撞時沖擊力大小除取決于跌落高度外，還取決于包裝件重量、內襯墊緩沖性能和地面的剛性。因此要根據物品的貴重程度、強度、重量、裝卸時可能的跌落高度，進行包裝的結構設計和緩沖材料的選擇，使其既滿足包裝強度要求又盡可能降低整體成本。

    5　結　語

    只有對實際物流流通環境的具體分析，才能實現對包裝的合理化要求。通過討論分析物流的3個基本環節，包裝企業要密切關注生產與實際運輸、倉儲、裝卸搬運的關系，才能真正實現包裝的合理化，從而既保護了產品的價值，又實現了具有明顯優勢的現代物流。(peter)