第二，金融市場化。我國金融市場化還遠未到位，今后將繼續推進與國際接軌，同時還將有新的金融工具、金融產品不斷出爐，這都會給市場帶來巨大商機。
　　
　　第三，土地的進一步市場化、商品化過程中蘊藏的巨大商機。現在其他生產要素都已經市場化了，唯獨土地至今還沒有市場化，這意味著，其在逐步市場化過程中，也將蘊藏巨大商機。
　　
　　第四，國有資產的民營化。國有企業擁有很多稀缺的資源，在民營化過程中也將帶來巨大商機。
　　
　　第五，工業化進入新階段。包括兩方面：一是新型工業化，二是進入重化工業化階段。
　　
　　第六，城市化進入加速階段，帶來巨大商機。如基礎設施建設、新農村建設等，都將帶來巨大商機。
　　
　　第七，汽車普及化。根據國際標準，一個國家和地區有20%居民購買汽車就表示進入了汽車社會。按這個標準，我國北京、深圳、東莞、廣州已進入汽車社會。這意味著，我國汽車行業將還具有很大發展空間，這也將給汽車產業帶來巨大機會。
　　
　　第八，房地產的大發展。
　　
　　第九，傳統事業單位的市場化。如科教文衛未來將逐步市場化，現在較具代表性的就是，西安民辦高校的蓬勃發展。目前很多人抱怨看不起病，而且經常曝出醫院黑幕，其實一個重要的原因就是，醫院沒有實行市場化，導致很多腐敗現象產生。
　　
　　第十，生活的高級服務領域。如私人醫生、私人律師等。
　　
　　以上對比，可以看出美國的優勢主要集中于貨幣金融，新興能源和軍事領域，而中國的優勢主要集中于制造業的升級和城鎮化的開展以及通過改革釋放紅利。以上總結雖然全面，但并不完整，筆者認為美國最大的優勢是移動互聯網所帶來的自然壟斷效應，智能手機與功能手機不同，智能手機需要與軟件一起使用，而軟件開發需要統一的平臺，這就產生了自然壟斷效果，而目前來看，谷歌的安卓操作系統在這場自然壟斷中勝出，這就跟微軟一統個人電腦操作系統的效果是一樣的，這才在美國的最大優勢，我們也肯定最近不使用安卓操作系統的手機廠商基本上都倒閉了，如諾基亞，黑莓，而使用安卓系統的廠商則生意紅火，而這背后受益最大的還是美國的谷歌。
　　
　　而中國最大的優勢還在于基礎設施的改善和內需的釋放，中國基礎設施雖然建設的很快，但跟發達國家相比，仍然是小巫見大巫，發達國家除美國之外在上世紀就完成了高鐵的普及，而中國這一兩年才開始發力，離普及至少還有十年的時間，另外中國的普通鐵路，高速公路的人均通車里程方面與發達國家還差距相當的大，飛機場的建設就更是嚴重的落后，當然高鐵起來后，中國可以省去很多飛機場的建設，在美國相當于中國縣級區域的地方都有飛機場，而中國很多地市級單位都沒有飛機場。中國在基礎設施方面的趕超即使以現在的速度持續十年，也許才能跟發達國家不相上下。而發達國家的標準也并非人類發展的極限，人類還可以開發更快速的交通模式，比如磁懸浮列車等，這些從技術上已經成熟，只是在歐洲，國家都比較小，即使是大國也只有中國的一省那么大，因此這種技術并不適合他們，而中國雖然適合，但是資金有限，因此短期只能擱置起來，以后再慢慢運用。
　　
　　中國最大潛力還是對內需的挖掘，只要中國的基礎設施建立起來，中國的城鎮化完成，中國的內需就可以以極大的能量爆發出來，目前抑制中國內需的最大因素還主要是基礎設施和高房價，基礎設施的落后嚴重阻滯了中國的經濟效率，中國很多山區的農村目前還沒有通公路，中國的很多縣城還沒有鐵路。中國很多媒體人和知識分子身居交通便利的大都市而嘲諷或阻礙地方的基礎設施建設，這是不公平的，我可以舉一個非常簡單的例子，現在中國很多制造業遷移到了內地，這很大程度上就是鄉村公路建設的功勞，在內地上班的打工者與沿海城市不同，沿海城市是以廠為家，而內地的打工者則是吃住在自己家里，只是工作時間在工廠，這樣可以家庭工作兩不耽誤，而為他們提供這種便利的就是鄉村公路的建設，如果沒有鄉村公路，即使工廠搬到了內地，工人也無法到達工廠，如果像沿海那樣，為員工修建宿舍，那成本還是降不下來�？梢哉f幾年前的鄉村公路建設是中國制造業內遷的最大前提。而這只是中國基礎設施推動工業發展的一個小例子而已。
　　
　　而高房價讓中國的家居消費很難啟動，很多租房的人，必然不愿消費，因為買東西太多，搬家就非常的麻煩，而且買了也沒有地方放，這些都是目前導致中國內需不足的現實原因。而在制造業方面，中國不僅是將現有制造業升級，更多是要向“精密制造”業發展，“精密制造”是目前利潤最高的行業，也是中國的短板，中國必須向這個方向發展。