在作業中
  
  Orion Packaging公司為快節奏飲料分銷行業專門設計了LOPRO鏈式輸送機，其中貨盤搬運車是移動貨盤載荷的常用方法。安裝在American Eagle的系統由八大綜合獨立的部分組成，可以單獨移動，聯合移動或當作一個單一輸送機作業。這使得該系統具有很大的靈活性，可以移動貨盤輸入、輸出位于輸送機中心部分的包裝箱。除了包裝箱所在的部分，輸送機還有四個進料部分和三個出料部分。這使得貨盤搬運車的操作人員可以放下輸送機上的貨物，按下該系統的啟動按鈕，該按鈕可以啟動自動控制，移動貨盤進進出出包裝箱。
  
  American Eagle公司的貨盤搬運車把貨盤從倉庫冷藏庫的貨盤建筑區移動到進料輸送機，該區可以一次同時容納多達四個貨盤。一旦一個貨盤放在了進料輸送機上，按下啟動按鈕，一般推理來說，該系統會把在等待的貨物移得更靠近包裝線，然后每個貨盤逐個傳輸到包裝區進行拉伸包裝。這一運動是由每個輸送機的電子傳感器控制的，每個傳感部分可以“看到”一個貨盤向鏈條發出信號，并將其向前移直至下一部分，這一過程是重復發生的。
  
  在包裝區，獵戶座MA-X用可預拉伸260%甚至更多的薄膜在不到一分鐘內包裝好一個貨盤，生產一種穩定而又規格化的載荷。包裝后，貨物被送到堆積輸送機，其中叉車直接吊起貨物并將其送到American Eagle公司的卡車或中轉區。一開始由貨盤建筑商放在貨盤載荷上的標簽會向操作人員標明，卡車上的貨盤走向哪一條路線，在那輛卡車上貨盤應該在什么位置。
  
  進料輸送機和堆積輸送機的長度需要特別定制，以求滿足American Eagle公司的特定需要和可用空間需求。通過增加一個額外的輸送機，為同樣的拉伸包裝進料，該系統設計也留下空間讓其擴大。
  
  最終結果
  
  在全新的作業系統中，貨盤建筑商將成型托盤從冷藏倉庫移到進料輸送機，按下啟動按鈕，然后返回再建一個貨盤載荷。在出口輸送機末端，指定卡車尚未公布之際，叉車上的工作人員會將包裝貨盤移到其指定的卡車或中轉區。在倉庫中，叉車上有三個貨盤建筑商，而貨盤搬運車上有五個——比更早之前的制度少了兩個。其中一個建筑商被移到該組，補充挑選區，因為更快的挑選作業會比過去更快地耗盡倉庫庫存。
  
  試運行全面運作，毫無扭捏后，新系統安裝于2013年5月。有其在手，包裝階段的瓶頸已經消除，整個作業過程，從包裝挑選到運輸，都運行平穩，吞吐量已經大幅提升。
  
  “舊系統之下，”Gentry說，“我們的產量約是每小時270箱，而現在的速率是每小時375箱。我們對這個結果很滿意。”