十一期間,有代理商加價幅度近七成

  今年以來,四大航空公司先后下調機票代理商(簡稱“票代”)傭金費率,西部航空和祥鵬航空甚至相繼宣布票代傭金費率調整為0。自此,機票代理商再次面臨利潤空間被壓縮的打擊。不過,新快報記者注意到,票代在節假日的加價售票行為似乎成為他們應對利潤壓縮的殺手锏。眼下國慶長假臨近,國內熱門航線機票價格水漲船高,一票難求,加價銷售機票的現象再次現身。從新快報記者統計的數據來看,各家代理的機票加價幅度不一,最低的4%,而最高的則可加價近七成。

  因航企紛紛自建直銷渠道

  近日,海航集團旗下的祥鵬航空宣布自9月23日起,該公司的國內票證代理手續費率從原來的3%調整為0,這是繼西部航空之后,又一家“去固定傭金”的航空公司。而在此之前的7月,中國國航率先下調機票代理商的傭金費率,將國內客票代理手續費率從3%調整為2%。隨后南方航空、海南航空和東方航空跟進下調。

  目前航空公司與票代在國內航線執行的主要是2+X的返點模式,其中2為固定傭金,X則沒有固定范圍,每家航空公司和票代根據航線、航班時間、機型、季度銷量等因素簽訂返點方式,因此變化較多。此次祥鵬航空將3%直接調整為0,意味著票代銷售祥鵬航空的機票將不再有固定的傭金。

  對于航企紛紛下調甚至取消票代固定傭金費率,業內分析認為是為了加大直銷力度。此前西部航空將固定傭金費率調整為0,其底氣來自于公司的直銷占比已經超過了40%。

  一位在線旅游企業機票業務部門負責人告訴記者,近年來,航企都建立自身的網站、APP、微信等直銷服務,固定傭金率取消很可能會成為趨勢,這對于完全依靠傭金生存的中小票代來說,生存將更為艱難。

  票代囤票加價或將更普遍

  面臨利潤空間被壓縮的打擊,票代們開始在出行旺季囤票加價銷售來應對。記者注意到,國慶長假臨近,機票價格水漲船高,而且一票難求,尤其是9月30日、10月1日兩個出發高峰日,不少熱門旅游航線的經濟艙已經售罄。然而,在部分旅游網站上,這些售罄機票卻可以購買,但機票價格要比平日貴很多。

  以10月1日廣州飛三亞為例,某大型旅游網站上當日經濟艙最低報價為南方航空CZ3437航班,售價為1103元(不含稅費,下同),需要購買送機服務套餐才可以按照此價格預訂機票,但該航線經濟艙全價票僅為800元。而記者致電南方航空票務,預訂工作人員表示該航線經濟艙已經全部賣完,只剩頭等艙幾個位置,均為全價票。

  從加價情況來看,記者隨意搜索了從廣州出發到麗江、廈門、西安、青島等熱門旅游城市的機票價格發現,代理商普遍加價,幅度從4%-67%不等。以從廣州到青島的航班為例,原價1280元的經濟艙的代理出票價為2143元(含接機套餐),加價幅度高達67%。

  對此,中國航空運輸協會專家委員綦琦表示,在假期出行旺季,有些票代為了多賺錢,會先買下一部分熱門機票,等到航空公司經濟艙全部售罄后,再加價對外銷售。“該網站票代屬于變相加價 強買強賣 機票套餐,最終損害的是消費者的利益。”

  對于票價加價行為,中航協曾下發警示通知,要求任何銷售代理企業均不得以任何形式進行加價銷售,要求國內航空客貨銷售一律實行明折明扣,嚴禁任何形式的暗扣銷售。