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東莞企業(yè)倒閉潮:中國(guó)制造業(yè)重鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)型危機(jī)
2015-05-04 14:28 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 責(zé)編:周艷平
- 摘要:
- 壞消息在今年1月初傳來(lái),東莞兆信通訊公司因倒閉遭到供應(yīng)商圍堵,董事長(zhǎng)高民在留下一封絕筆信后自殺,高民在信中寫道,“已動(dòng)用所有資源,但仍無(wú)能經(jīng)營(yíng)好工廠”。
【CPP114】訊:壞消息在今年1月初傳來(lái),東莞兆信通訊公司因倒閉遭到供應(yīng)商圍堵,董事長(zhǎng)高民在留下一封絕筆信后自殺,高民在信中寫道,“已動(dòng)用所有資源,但仍無(wú)能經(jīng)營(yíng)好工廠”。
與高民的悲劇一樣,很多東莞的企業(yè)也走向了生命周期的盡頭。當(dāng)?shù)亓鱾鞯恼f(shuō)法是,“在過(guò)去一年左右的時(shí)間內(nèi),至少有不低于4000家企業(yè)關(guān)門”,但這一說(shuō)法始終沒(méi)有得到官方確認(rèn)。而在此之前的5年,即2008年至2012年,公開的數(shù)字是,“7.2萬(wàn)家企業(yè)被關(guān)閉”。
但彌漫在東莞空氣中的,并非只有悲觀的氣息。東莞工商局發(fā)布的信息顯示,今年?yáng)|莞制造業(yè)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁,1-3月東莞市新登記制造業(yè)市場(chǎng)主體6014戶,同比增長(zhǎng)25.31%。東莞市工商局方面分析稱,今年一季度新登記企業(yè)的行業(yè)已出現(xiàn)新趨勢(shì),比如生物、環(huán)保、智能、光伏等戰(zhàn)略性新興制造業(yè)市場(chǎng)主體竟有152戶。
死亡和新生并存在這個(gè)中國(guó)制造業(yè)重鎮(zhèn),東莞正在開啟一個(gè)充滿不確定性的新的生命周期。與改革開放之后意氣風(fēng)發(fā)的變革不同,這次東莞的轉(zhuǎn)型可能要復(fù)雜和痛苦得多。
不一樣的倒閉潮
謝文峰決定提前收車,他已經(jīng)在這座城市中奔跑了一天。在接下來(lái)的三個(gè)小時(shí)內(nèi),這位私車?yán)偷能囍骺赡軙?huì)出現(xiàn)在路邊的任意一個(gè)閑聚人群中,隨便聊點(diǎn)什么。
至少在兩年以前,謝文峰都會(huì)忙碌到晚上11點(diǎn)以后,他所在的厚街鎮(zhèn)是東莞制鞋工廠最密集的地方,沒(méi)有人知道這里到底有多少企業(yè)和工人,那些作坊式的工廠很少會(huì)進(jìn)入到官方的公開報(bào)告中。
謝文峰已經(jīng)在厚街鎮(zhèn)生活了15年,最熱鬧的時(shí)候,擁堵和嘈雜曾讓他不堪忍受,180分鐘工作時(shí)間的縮減,讓謝文峰目睹了繼2008年以后,中國(guó)制造業(yè)歷史上第二次大規(guī)模企業(yè)倒閉潮:大大小小的工廠不停關(guān)門,熱鬧的廠房冷清下來(lái),招工的牌子到處都是。
厚街鎮(zhèn)的一個(gè)工業(yè)園區(qū)日漸凋敝,鼎盛時(shí)期,這座園區(qū)有將近30萬(wàn)農(nóng)民工,而如今,只剩下三分之一。一家3月10日左右剛剛關(guān)廠的老板抱怨,“我們已經(jīng)到了讓工人回家發(fā)動(dòng)老鄉(xiāng)來(lái)廠里工作的地步,結(jié)果還是招不到工人”。
沮喪的情緒在工廠之間蔓延,但外貿(mào)訂單的恢復(fù)掩蓋了這一問(wèn)題,大部分中小企業(yè)試圖找到繼續(xù)留在這里的理由。
中金所高級(jí)宏觀經(jīng)濟(jì)研究員趙慶明[微博]在今年3月份前往東莞調(diào)研企業(yè)。他的感覺是,“最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去”,理由是,“盡管還存在用工難和利潤(rùn)不高的問(wèn)題,但訂單的恢復(fù)使企業(yè)有了生產(chǎn)的動(dòng)力”。
這是合乎邏輯的。厚街的大部分產(chǎn)品供給市場(chǎng)為歐美、俄羅斯等國(guó)家,2014年以來(lái),除了俄羅斯市場(chǎng)繼續(xù)低迷外,歐美市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇。此前,自2008年以來(lái),受到金融危機(jī)的影響,歐美市場(chǎng)需求普遍不足,訂單萎縮也一直困擾著中國(guó)的供應(yīng)商們。
但如果只要訂單恢復(fù)就可以挽救這些工廠的話,那諾基亞[微博]一定會(huì)為自己關(guān)閉在東莞的工廠感到后悔。今年春節(jié)以后,微軟[微博]逐步關(guān)停了諾基亞在東莞的工廠,并計(jì)劃將生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)往越南工廠。
而根據(jù)公開報(bào)道,目前,松下、日本大金、夏普、TDK均計(jì)劃進(jìn)一步推進(jìn)制造基地回遷日本本土,耐克、富士康、歌樂(lè)、三星[微博]等世界知名企業(yè)也加快了撤離中國(guó)的步伐。
但實(shí)際上,訂單的恢復(fù)沒(méi)有能夠挽救這些企業(yè),倒是巨頭企業(yè)的持續(xù)外遷或者倒閉,引發(fā)了東莞電子儀器儀表制造類企業(yè)的倒閉潮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年以來(lái),電子儀器儀表制造、紡織服裝鞋帽、塑料制品及金屬制品等行業(yè),分別占全市倒閉關(guān)停企業(yè)總數(shù)的44.1%、11.8%、7.6%和7%,合計(jì)占比70.5%。
這樣看來(lái),這一輪倒閉潮和2008年金融危機(jī)造成的倒閉潮有著本質(zhì)的區(qū)別。“2008年,三來(lái)一補(bǔ)的外貿(mào)型企業(yè)倒閉,更多是受到外需萎縮的影響,屬于市場(chǎng)原因,”東莞本地學(xué)者龔佳勇分析認(rèn)為,“這一輪的倒閉,更多的是產(chǎn)業(yè)因素,即傳統(tǒng)代工類工廠依靠的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不復(fù)存在”。
也就是說(shuō),低端制造和代工類企業(yè)正在喪失產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土壤。這足以給東莞制造乃至中國(guó)制造一個(gè)警鐘,他們面臨的是產(chǎn)業(yè)的變遷,是人力資源、土地等要素完全改變環(huán)境下的一個(gè)挑戰(zhàn)。“可以確定的是,那些自身運(yùn)營(yíng)水平?jīng)]有得到改善,又沒(méi)有品牌和技術(shù)的代工類企業(yè),正在退出,屬于他們的時(shí)代結(jié)束了。”智石經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)朱克力曾在2008年前后到珠三角進(jìn)行調(diào)研。
龔佳勇把這種現(xiàn)象稱為“搭便車”時(shí)代的結(jié)束。過(guò)去是幾年,低端加工制造為中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了原始積累,但也消耗了大量的廉價(jià)勞動(dòng)力、土地、環(huán)境等要素。在他看來(lái),目前的制造業(yè)已經(jīng)到了買車票的階段。龔佳勇稱,“這個(gè)車票可能是技術(shù)、創(chuàng)新或者其他,但對(duì)大量加工制造類企業(yè)來(lái)說(shuō),他們必須找到對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的貢獻(xiàn)方式,否則,外貿(mào)的短暫回暖很有可能是他們的最后一班車。”
與高民的悲劇一樣,很多東莞的企業(yè)也走向了生命周期的盡頭。當(dāng)?shù)亓鱾鞯恼f(shuō)法是,“在過(guò)去一年左右的時(shí)間內(nèi),至少有不低于4000家企業(yè)關(guān)門”,但這一說(shuō)法始終沒(méi)有得到官方確認(rèn)。而在此之前的5年,即2008年至2012年,公開的數(shù)字是,“7.2萬(wàn)家企業(yè)被關(guān)閉”。
但彌漫在東莞空氣中的,并非只有悲觀的氣息。東莞工商局發(fā)布的信息顯示,今年?yáng)|莞制造業(yè)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁,1-3月東莞市新登記制造業(yè)市場(chǎng)主體6014戶,同比增長(zhǎng)25.31%。東莞市工商局方面分析稱,今年一季度新登記企業(yè)的行業(yè)已出現(xiàn)新趨勢(shì),比如生物、環(huán)保、智能、光伏等戰(zhàn)略性新興制造業(yè)市場(chǎng)主體竟有152戶。
死亡和新生并存在這個(gè)中國(guó)制造業(yè)重鎮(zhèn),東莞正在開啟一個(gè)充滿不確定性的新的生命周期。與改革開放之后意氣風(fēng)發(fā)的變革不同,這次東莞的轉(zhuǎn)型可能要復(fù)雜和痛苦得多。
不一樣的倒閉潮
謝文峰決定提前收車,他已經(jīng)在這座城市中奔跑了一天。在接下來(lái)的三個(gè)小時(shí)內(nèi),這位私車?yán)偷能囍骺赡軙?huì)出現(xiàn)在路邊的任意一個(gè)閑聚人群中,隨便聊點(diǎn)什么。
至少在兩年以前,謝文峰都會(huì)忙碌到晚上11點(diǎn)以后,他所在的厚街鎮(zhèn)是東莞制鞋工廠最密集的地方,沒(méi)有人知道這里到底有多少企業(yè)和工人,那些作坊式的工廠很少會(huì)進(jìn)入到官方的公開報(bào)告中。
謝文峰已經(jīng)在厚街鎮(zhèn)生活了15年,最熱鬧的時(shí)候,擁堵和嘈雜曾讓他不堪忍受,180分鐘工作時(shí)間的縮減,讓謝文峰目睹了繼2008年以后,中國(guó)制造業(yè)歷史上第二次大規(guī)模企業(yè)倒閉潮:大大小小的工廠不停關(guān)門,熱鬧的廠房冷清下來(lái),招工的牌子到處都是。
厚街鎮(zhèn)的一個(gè)工業(yè)園區(qū)日漸凋敝,鼎盛時(shí)期,這座園區(qū)有將近30萬(wàn)農(nóng)民工,而如今,只剩下三分之一。一家3月10日左右剛剛關(guān)廠的老板抱怨,“我們已經(jīng)到了讓工人回家發(fā)動(dòng)老鄉(xiāng)來(lái)廠里工作的地步,結(jié)果還是招不到工人”。
沮喪的情緒在工廠之間蔓延,但外貿(mào)訂單的恢復(fù)掩蓋了這一問(wèn)題,大部分中小企業(yè)試圖找到繼續(xù)留在這里的理由。
中金所高級(jí)宏觀經(jīng)濟(jì)研究員趙慶明[微博]在今年3月份前往東莞調(diào)研企業(yè)。他的感覺是,“最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去”,理由是,“盡管還存在用工難和利潤(rùn)不高的問(wèn)題,但訂單的恢復(fù)使企業(yè)有了生產(chǎn)的動(dòng)力”。
這是合乎邏輯的。厚街的大部分產(chǎn)品供給市場(chǎng)為歐美、俄羅斯等國(guó)家,2014年以來(lái),除了俄羅斯市場(chǎng)繼續(xù)低迷外,歐美市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇。此前,自2008年以來(lái),受到金融危機(jī)的影響,歐美市場(chǎng)需求普遍不足,訂單萎縮也一直困擾著中國(guó)的供應(yīng)商們。
但如果只要訂單恢復(fù)就可以挽救這些工廠的話,那諾基亞[微博]一定會(huì)為自己關(guān)閉在東莞的工廠感到后悔。今年春節(jié)以后,微軟[微博]逐步關(guān)停了諾基亞在東莞的工廠,并計(jì)劃將生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)往越南工廠。
而根據(jù)公開報(bào)道,目前,松下、日本大金、夏普、TDK均計(jì)劃進(jìn)一步推進(jìn)制造基地回遷日本本土,耐克、富士康、歌樂(lè)、三星[微博]等世界知名企業(yè)也加快了撤離中國(guó)的步伐。
但實(shí)際上,訂單的恢復(fù)沒(méi)有能夠挽救這些企業(yè),倒是巨頭企業(yè)的持續(xù)外遷或者倒閉,引發(fā)了東莞電子儀器儀表制造類企業(yè)的倒閉潮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年以來(lái),電子儀器儀表制造、紡織服裝鞋帽、塑料制品及金屬制品等行業(yè),分別占全市倒閉關(guān)停企業(yè)總數(shù)的44.1%、11.8%、7.6%和7%,合計(jì)占比70.5%。
這樣看來(lái),這一輪倒閉潮和2008年金融危機(jī)造成的倒閉潮有著本質(zhì)的區(qū)別。“2008年,三來(lái)一補(bǔ)的外貿(mào)型企業(yè)倒閉,更多是受到外需萎縮的影響,屬于市場(chǎng)原因,”東莞本地學(xué)者龔佳勇分析認(rèn)為,“這一輪的倒閉,更多的是產(chǎn)業(yè)因素,即傳統(tǒng)代工類工廠依靠的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不復(fù)存在”。
也就是說(shuō),低端制造和代工類企業(yè)正在喪失產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土壤。這足以給東莞制造乃至中國(guó)制造一個(gè)警鐘,他們面臨的是產(chǎn)業(yè)的變遷,是人力資源、土地等要素完全改變環(huán)境下的一個(gè)挑戰(zhàn)。“可以確定的是,那些自身運(yùn)營(yíng)水平?jīng)]有得到改善,又沒(méi)有品牌和技術(shù)的代工類企業(yè),正在退出,屬于他們的時(shí)代結(jié)束了。”智石經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)朱克力曾在2008年前后到珠三角進(jìn)行調(diào)研。
龔佳勇把這種現(xiàn)象稱為“搭便車”時(shí)代的結(jié)束。過(guò)去是幾年,低端加工制造為中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了原始積累,但也消耗了大量的廉價(jià)勞動(dòng)力、土地、環(huán)境等要素。在他看來(lái),目前的制造業(yè)已經(jīng)到了買車票的階段。龔佳勇稱,“這個(gè)車票可能是技術(shù)、創(chuàng)新或者其他,但對(duì)大量加工制造類企業(yè)來(lái)說(shuō),他們必須找到對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的貢獻(xiàn)方式,否則,外貿(mào)的短暫回暖很有可能是他們的最后一班車。”
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