如果2010年世博會(huì)在上海舉行，對(duì)上海及周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是一次空前的強(qiáng)力推動(dòng)。主辦世博會(huì)，首要考慮的交通問題，是如何將四面八方的游客向會(huì)場輸送。根據(jù)上海2010年的交通發(fā)展規(guī)劃，屆時(shí)上海將建成以浦東國際機(jī)場為主、虹橋國際機(jī)場為輔的組合型國際航空樞紐港，年旅客吞吐量為3800萬人次；上海的鐵路將以高速鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，形成5個(gè)方向、7條干線的對(duì)外鐵路通道格局，年旅客發(fā)送量為4500萬人次；上海的對(duì)外公路將以高速公路為骨干，年客運(yùn)量達(dá)4500萬人次，同時(shí)建設(shè)約650公里的覆蓋市域并與長江三角洲城市相連接的城市周邊地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)；上海的市內(nèi)交通，除了公共交通外，旅游集散中心將建有5個(gè)分中心，辟有98條線路，并將開設(shè)世博會(huì)專用旅游線路。

    與此同時(shí)，世博會(huì)對(duì)舉辦地周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展具有不可低估的影響力。1970年，日本大阪世博會(huì)之后形成了關(guān)西經(jīng)濟(jì)帶，其后連續(xù)10年發(fā)展迅猛，促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)的增長；埃菲爾鐵塔是1889年世博會(huì)給巴黎留下的“搖錢樹”，讓法國相關(guān)行業(yè)受益無窮。上海位于長江之首，世博會(huì)的舉辦必將產(chǎn)生顯著的周邊聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)華東，甚至輻射到全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    上海位于中國人口最為集中的長江三角洲地區(qū)，是中國特大城市之一，2001年常住人口為1674萬。近年來，上海著力開發(fā)城市旅游圈，建成一批城市新景觀，上海的都市旅游特色日益突現(xiàn)，吸引著越來越多的游客紛至沓來。自1992年起，上海的旅游人數(shù)以年均8％的速度增長，2001年上海游客總?cè)藬?shù)達(dá)到8460萬人次。根據(jù)專家的預(yù)測，到2010年上海的國內(nèi)外旅游者將達(dá)到1.3—1.5億人次，其中入境旅游者將達(dá)到360萬—380萬人次。2010年上海世博會(huì)將有7000萬參觀人次。經(jīng)專家論證并建議，2010年上海世博會(huì)用地面積已從原來的3平方公里拓展到4平方公里，范圍從浦東擴(kuò)大到浦西。這一規(guī)劃方案的調(diào)整，不僅使世博會(huì)在景觀上渾然一體、兩岸輝映，同時(shí)通過精心策劃、周密組織，將有利于世博會(huì)吸引更多的參觀人次。擴(kuò)大后的世博會(huì)用地可容納更多的參觀者。

    上海已有較為完善的對(duì)外交通和城市交通設(shè)施，未來八年，上海還將繼續(xù)加大對(duì)交通設(shè)施的投入。到2010年，浦東和虹橋兩個(gè)國際機(jī)場客運(yùn)量將達(dá)到5000萬人次，鐵路客運(yùn)量達(dá)到4400萬人次，公路客運(yùn)量達(dá)到4000萬人次，市內(nèi)公共交通客運(yùn)量日均達(dá)到910萬人次。屆時(shí)，上海的交通將完全能滿足世博會(huì)的需要。
    目前上海擁有大量各種檔次的賓館。截至2001年末，全市共有星級(jí)賓館300家，擁有各類接待設(shè)施的床位數(shù)27萬張左右。預(yù)計(jì)到2010年，星級(jí)飯店將達(dá)到500家左右，配有接待設(shè)施的床位35萬張。此外，還將發(fā)展相當(dāng)數(shù)量的家庭旅社、學(xué)生公寓等。屆時(shí)，床位總數(shù)將滿足日益增加的旅游人數(shù)的需求。

    揮動(dòng)財(cái)富之手，享有“經(jīng)濟(jì)奧林匹克盛會(huì)”之稱的世博會(huì)將成為撬動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要杠桿，推動(dòng)中國進(jìn)一步融入世界發(fā)展的大潮。中國需要世博會(huì)，世博會(huì)也需要中國。2010年世博會(huì)如果能在占世界五分之一人口的中國舉辦，在中國最大的經(jīng)濟(jì)中心城市上海舉辦，受益的不僅是中國，它創(chuàng)造出的無限商機(jī)和財(cái)富，也將促進(jìn)國際展覽業(yè)的發(fā)展，造福于全世界。