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天山南北不遙遠

2009-09-24 09:27 來源: 新華網  責編:何溢寰

  

  廣袤的草原,浩瀚的大漠,聳立的高山,星星點點的綠洲,把六分之一的中國裝扮得神奇美妙。

  一條條公路又把這些神奇的地方連接起來,使歷史上的絲綢之路一改往日的悲壯蒼涼,以往的駝鈴聲已經變成馬達聲。

  從上海回新疆旅游的陳家山夫妻倆,7天時間游覽了喀納斯湖、吐魯番和古城喀什。他感慨地說:"30年前,我去趟喀什要7天,現在天山南北已不再遙遠。"來自新疆維吾爾自治區交通廳的統計數據顯示,截止2007年底,全區高速和一級公路達1942公里,其中高速公路突破1000公里。在農村公路建設方面,到2007年底,新疆全區農村公路里程達到12萬公里(含兵團),全區鄉鎮通公路率達98.6%,建制村通公路率達73.5%。

  在1949年9月新疆和平解放時,僅有簡易公路3361公里。天山是阻隔南北疆交通的天然屏障。

  改革開放以后,尤其是西部大開發以來,新疆已發生翻天覆地的變化。中共中央政治局委員、自治區黨委書記王樂泉同志多次說:改革開放以來,最能體現新疆變化的就是公路交通。

  目前新疆已形成了以烏魯木齊為中心,以7條國道和68條省道為骨架,穿越天山,環繞準噶爾和塔里木兩大盆地,輻射地州、市、縣、鄉村和農牧團場、連隊,東連內地,西出中亞、西亞乃至歐洲的四通八達的公路網。

  且末縣位于塔克拉瑪干大漠深處,離庫爾勒市700多公里,過去到庫爾勒一趟需要一個星期,急事只有靠每周兩趟的小飛機。如今三個方向的柏油路通向且末,坐車到庫爾勒已是朝發夕至。

  富力駝隊變成了工貿公司,多年來一直趕著駝隊給鄉村送貨的駝隊隊長吾甫爾·托吉提,如今是工貿公司的經理,開著小車檢查工作;他領導的十幾個營業部,分散在且末縣城的大街小巷。吾甫爾·托吉提說:"駝隊的解散和改行,就是因為公路交通的發展。"據交通廳黨委委員、副廳長李學東介紹,在今后3年,新疆公路建設總規模3.3萬公里,國省干線8360公里;3年建設農村公路2.5萬公里。公路鄉鎮通達率99.8%、行政村通達率98.7%;基本實現具備條件的鄉鎮和60%以上的行政村通油路的目標。到2010年,新疆公路網總里程達到16.8萬公里。

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